Используйте профиль принимаемой мощности

Получите подходящую зарядную кривую или измеренные сеансы для конкретного автомобиля, зарядного устройства и состояния при прибытии. Различайте максимальную заявленную мощность и мощность, сохраняющуюся в требуемом диапазоне заряда. Tesla явно указывает влияние уровня заряда на свои автомобили; не переносите конкретную кривую или процентный порог на другую модель. Цель и окно подключения задаёт владелец парка.

Сравнивайте интервалы вместо одного среднего

Гипотетически сеанс принимает 10 kW в течение одного часа, а затем 3 kW ещё один час. За эти два упрощённых интервала он получает 13 kWh, а не 20 kWh. Если доступная ветровая мощность всё время равна 6 kW, этому предполагаемому профилю зарядки могут напрямую послужить максимум 6 плюс 3 равно 9 kWh до учёта исключённых потерь. Эти вымышленные точки не являются зарядной кривой автомобиля.

Рассматривайте вместе оставшуюся запрошенную энергию и оставшееся время подключения. В начале сеанса может быть неиспользованная зарядная мощность, а в конце — малая способность принимать энергию, поэтому перенос распределения ветровой энергии только на последний час может не сработать.

Сохраните решения по выезду и избытку

Проверьте, могут ли другие подключённые автомобили принять позднюю ветровую энергию, разрешено ли на объекте другое использование или генерация останется непотреблённой. Не продолжайте зарядку сверх целевого уровня владельца лишь ради поглощения электроэнергии. Оцените диапазон правдоподобных состояний при прибытии, не предполагая, что каждый автомобиль прибывает с разряженным аккумулятором. В запрос по ветроэнергетике включите поддерживаемый профиль приёма энергии и ответственность за управление зарядкой. Хронологический профиль может показать полезный вклад, но не доказывает, что одна турбина завершит сеанс или что существующая зарядная система поддерживает диспетчеризацию возобновляемой энергии.