Составьте цепочку ограничений

Зафиксируйте разрешённую мощность объекта, ограничения EVSE по току и фазам, номинальные характеристики кабеля и сведения о приёме энергии автомобилем. Различайте допустимую входную мощность AC и заявленные возможности быстрой зарядки DC автомобиля. Способность принимать высокую мощность DC не означает столь же мощное бортовое зарядное устройство AC. Получите точную модель и модификацию, не ограничиваясь предположением на уровне марки.

Используйте сопоставимые границы мощности

Гипотетически на объекте доступно 12 kW, EVSE может предложить 11 kW, а подключённый автомобиль в рассматриваемом состоянии принимает не более 7 kW. Нельзя предполагать выделение на зарядку более 7 kW. В этом упрощённом сравнении не учтены потери преобразования и вспомогательные потери; числа вымышлены. Измеренная входная мощность станции и мощность, поступающая в аккумулятор, всё равно могут различаться.

Автомобиль, принимающий энергию только по одной фазе, может оставлять резерв по другим фазам, который его бортовое зарядное устройство использовать не способно. Рассматривайте этот неиспользованный резерв как вопрос распределения на объекте, а не доказательство неисправности зарядного устройства.

Отделяйте ограничение от неисправности

Сравните запрошенный автомобилем предел и состояние EVSE, прежде чем считать низкий ток признаком проблемы зарядного устройства или ветроэнергетической системы. Автомобиль мог достичь целевого уровня или выполнять термоподготовку аккумулятора. Для RFQ предоставьте фактическое сочетание возможностей приёма энергии автомобилями парка, окна подключения и требуемое транспортное обслуживание. Рассчитывайте вклад возобновляемого источника относительно поддерживаемого спроса, включая автомобили, принимающие меньше фаз или меньший ток. Примеры зарядки производителя не доказывают совместимость преобразователя MARSTON с EVSE объекта. Интегратор должен определить точный интерфейс сети или автономного электроснабжения, используемый для поддержания зарядки.