Stosuj przebieg przyjmowanej mocy

Uzyskaj odpowiednią krzywą ładowania lub zmierzone sesje dla rzeczywistego pojazdu, ładowarki i stanu przy przyjeździe. Odróżnij maksymalną reklamowaną moc od mocy utrzymywanej w wymaganym zakresie naładowania. Tesla wyraźnie wskazuje wpływ poziomu naładowania swoich pojazdów; nie przenoś konkretnej krzywej lub progu procentowego na inny model. Cel i okno podłączenia pochodzą od właściciela floty.

Porównuj przedziały zamiast jednej średniej

Hipotetycznie sesja przyjmuje 10 kW przez jedną godzinę, a potem 3 kW przez kolejną godzinę. Otrzymuje 13 kWh w tych dwóch uproszczonych przedziałach, a nie 20 kWh. Jeśli dostępna moc wiatrowa wynosi przez cały czas 6 kW, najwyżej 6 plus 3 równa się 9 kWh może bezpośrednio zasilić ten założony profil ładowania przed uwzględnieniem pominiętych strat. Te wymyślone punkty nie są krzywą ładowania pojazdu.

Rozpatruj łącznie pozostałą żądaną energię i pozostały czas podłączenia. Sesja może mieć niewykorzystaną zdolność ładowania na początku i małą zdolność przyjmowania później, więc przesunięcie przydziału wiatru wyłącznie na jej ostatnią godzinę może się nie udać.

Zachowaj decyzje dotyczące odjazdu i nadwyżki

Sprawdź, czy inne podłączone pojazdy mogą przyjąć późniejszą energię wiatrową, czy obiekt dopuszcza inne wykorzystanie, czy też wytwarzanie pozostaje nieskonsumowane. Nie przedłużaj ładowania poza cel wymagany przez właściciela wyłącznie w celu pochłaniania energii. Oceń zakres wiarygodnych stanów przyjazdu zamiast zakładać, że każdy pojazd przyjeżdża rozładowany. Zapytanie wiatrowe powinno obejmować obsługiwany przebieg przyjmowanej mocy i odpowiedzialność za sterowanie ładowaniem. Profil chronologiczny może pokazać użyteczny udział, ale nie dowodzi, że sama turbina ukończy sesję ani że istniejący system ładowania obsługuje sterowanie według energii odnawialnej.