Ustal znaczenie każdej wyświetlanej wielkości

Zapisz, czy stacja pokazuje wejście AC, wyjście DC czy energię sesji na innej określonej granicy. Ustal, czy pojazd raportuje szacowaną energię zmagazynowaną, zmianę stanu naładowania czy inną obliczaną wielkość. Zmiana procentowa pomnożona przez założoną pojemność akumulatora nie jest automatycznie skalibrowanym pomiarem energii, zwłaszcza gdy pojemność użytkowa lub warunki temperaturowe są nieznane.

Oddziel kondycjonowanie od gromadzenia ładunku

Instrukcja Tesla ilustruje, że kondycjonowanie termiczne może występować przed ładowaniem lub w jego trakcie, a podłączony sprzęt może zasilać inne funkcje pojazdu. Korzystaj z odpowiednich dokumentów pojazdu i zapisów stanu, zamiast przenosić te szczegóły na każdą flotę. Przy porównywaniu sesji uwzględnij warunki otoczenia i przyjazdu. Zimny pojazd przyjeżdżający po długim postoju może mieć inny przebieg poboru niż pojazd przyjeżdżający rozgrzany.

W miarę możliwości porównuj sesje przy zgodnych warunkach przyjazdu i odjazdu. Inna temperatura początkowa lub sposób korzystania z kabiny może wyjaśnić część różnicy energetycznej bez wykazywania zmiany sprawności konwersji ładowarki.

Stosuj właściwą podstawę usługi dla wiatru

Do projektowania zasilania elektrycznego zachowaj pełne zapotrzebowanie wejściowe. W porównaniu energii transportowej raportuj osobno szacunki energii zmagazynowanej i zidentyfikowane kondycjonowanie wraz z ich niepewnością. Nie określaj po prostu całej różnicy jako zmarnowanego wiatru ani nie obiecuj, że cała energia z licznika ładowarki staje się energią do jazdy. W RFQ podaj reprezentatywne warunki przyjazdu, okresy podłączenia i rzeczywiste definicje pomiarów. Zespoły ładowania i pojazdu powinny wyjaśnić niewytłumaczone różnice przed przypisaniem ich przekształtnikowi wiatrowemu. Ogólna dokumentacja pojazdu nie potwierdza kompatybilności ładowania MARSTON z pojazdem ani produktu magazynowania energii.