Piccolo eolico / Domande prima dell’acquisto
Integrazione nelle applicazioni
L'energia di standby di un caricatore per veicoli elettrici inutilizzato deve contare come ricarica del veicolo?
La risposta breve
Deve comparire nel totale energetico del sito, ma separatamente dall'energia erogata per la ricarica dei veicoli. Una stazione può alimentare comunicazioni, display e altre funzioni senza trasferire energia a un veicolo. Contare ogni kWh in ingresso al caricatore come energia di trasporto può esagerare la ricarica utile, soprattutto quando i veicoli occupano la stazione solo per una piccola parte dell'anno.
Identificare gli stati senza trasferimento
Distinguere tra nessun veicolo collegato, veicolo collegato ma non disponibile, pronto senza trasferimento e ricarica attiva. Ottenere l'ingresso misurato o le prove applicabili del produttore per le effettive funzioni di rete, display e gestione ambientale. ENERGY STAR definisce stati operativi separati per la valutazione; tali definizioni non forniscono il consumo di questa stazione né stabiliscono che la modalità di riposo di ogni produttore si comporti allo stesso modo.
Tenere consumi ausiliari e uscita su righe separate
Ipoteticamente, una stazione inutilizzata che assorbe 12 W per 500 ore consuma 6 kWh. Questo è un carico elettrico del sito, non 6 kWh aggiunti alla batteria di un veicolo. Il valore è inventato, non una potenza nominale di standby. Se il contatore principale del caricatore include sia il consumo attivo sia quello inattivo, non aggiungere nuovamente i 6 kWh nel riconciliarne il totale.
Un confronto utile può riportare separatamente l'energia per sessione del veicolo e l'energia per ora di disponibilità della stazione. Questo rende visibile il consumo di disponibilità di una stazione poco utilizzata senza assegnarlo a un'immaginaria sessione aggiuntiva.
Scegliere un confronto appropriato del servizio di ricarica
Confrontare stazioni alternative o politiche di standby supportate con la stessa disponibilità richiesta e lo stesso servizio al veicolo. Uno stato di riposo con minore ingresso può avere un ritardo di risveglio o un comportamento di rete diverso che l'operatore deve accettare. Non tenere sveglio un caricatore non necessario soltanto per aumentare l'autoconsumo eolico. Per una richiesta eolica, fornire le ore senza trasferimento, l'ingresso della stazione per stato e il registro della ricarica utile. Riportare il contributo eolico ai consumi ausiliari della stazione separatamente dall'energia del veicolo, lasciando la capacità EVSE e qualsiasi configurazione di alimentazione indipendente soggette a una revisione documentata dell'integrazione.
Fonti
Gli esempi sono illustrativi. Confermate prestazioni specifiche, compatibilità e fornitura nei documenti applicabili.