Usare una traiettoria della potenza accettata

Ottenere una curva di ricarica pertinente o sessioni misurate per il veicolo, il caricatore e lo stato all'arrivo effettivi. Distinguere la potenza massima dichiarata da quella mantenuta nell'intervallo di carica richiesto. Tesla segnala esplicitamente gli effetti del livello di carica sui propri veicoli; non trasferire una curva particolare o una soglia percentuale a un altro modello. L'obiettivo e la finestra di collegamento sono definiti dal proprietario della flotta.

Confrontare intervalli anziché un'unica media

Ipoteticamente, una sessione accetta 10 kW per un'ora e poi 3 kW per un'altra ora. Riceve 13 kWh nei due intervalli semplificati, non 20 kWh. Se l'eolico disponibile è sempre 6 kW, al massimo 6 più 3 uguale 9 kWh possono servire direttamente quel profilo di ricarica ipotizzato prima delle perdite escluse. Questi punti inventati non sono una curva di ricarica di un veicolo.

Tenere insieme l'energia richiesta rimanente e il tempo di collegamento rimanente. Una sessione può avere capacità di ricarica inutilizzata all'inizio e poca accettazione in seguito, quindi spostare l'assegnazione eolica soltanto all'ultima ora può non riuscire.

Conservare le decisioni su partenza e surplus

Verificare se altri veicoli collegati possano accettare l'eolico successivo, se il sito consenta un altro uso o se la generazione rimanga inutilizzata. Non prolungare la ricarica oltre l'obiettivo richiesto dal proprietario soltanto per assorbire elettricità. Valutare una gamma di stati di arrivo plausibili anziché presumere che ogni veicolo arrivi scarico. La richiesta eolica deve includere la traiettoria di accettazione supportata e le responsabilità di controllo della ricarica. Un profilo cronologico può mostrare un contributo utile, ma non dimostra che una turbina da sola completi la sessione o che un sistema di ricarica esistente supporti il dispacciamento rinnovabile.