Piccolo eolico / Domande prima dell’acquisto
Integrazione nelle applicazioni
Perché l'elettricità assorbita durante una sessione di ricarica di un veicolo elettrico può superare l'energia aggiunta alla sua batteria?
La risposta breve
Un veicolo collegato può usare elettricità per riscaldare o raffreddare la batteria e per altri servizi di bordo, oltre che per accumulare energia. Esistono anche perdite di conversione tra il contatore della stazione e l'energia accumulata nella batteria. Una differenza tra queste quantità quindi non identifica di per sé un guasto del caricatore, ma deve essere spiegata usando lo stato effettivo del veicolo e i confini di misurazione.
Identificare il significato di ogni quantità visualizzata
Registrare se la stazione mostri ingresso AC, uscita DC o energia della sessione a un altro confine specificato. Stabilire se il veicolo riporti energia accumulata stimata, variazione dello stato di carica o un'altra quantità calcolata. Una variazione percentuale moltiplicata per una capacità presunta della batteria non è automaticamente una misurazione energetica calibrata, soprattutto se la capacità utilizzabile o le condizioni di temperatura sono sconosciute.
Separare il condizionamento dall'accumulo della carica
Il manuale Tesla illustra che il condizionamento termico può avvenire prima o durante la ricarica e che le apparecchiature collegate possono alimentare altre funzioni del veicolo. Usare i documenti applicabili del veicolo e i registri di stato anziché applicare quei dettagli a ogni flotta. Includere le condizioni ambientali e di arrivo nel confronto tra sessioni. Un veicolo freddo che arriva dopo una lunga sosta può avere una traiettoria di ingresso diversa da uno che arriva caldo.
Confrontare, ove possibile, sessioni con condizioni coerenti all'arrivo e alla partenza. Una temperatura iniziale diversa o una modalità d'uso dell'abitacolo può spiegare parte di una differenza energetica senza dimostrare una variazione nelle prestazioni di conversione del caricatore.
Usare la corretta base di servizio per l'eolico
Per progettare l'alimentazione elettrica, conservare l'intera domanda di ingresso. Per un confronto dell'energia di trasporto, riportare separatamente le stime di energia accumulata e il condizionamento identificato, con la loro incertezza. Non definire semplicemente tutta la differenza come eolico sprecato né promettere che tutta l'energia del contatore del caricatore diventi energia per la guida. Fornire nella RFQ condizioni di arrivo rappresentative, periodi di collegamento e le effettive definizioni di misura. I team della ricarica e del veicolo devono risolvere le differenze inspiegate prima di attribuirle al convertitore eolico. La documentazione generale dei veicoli non stabilisce alcuna compatibilità di ricarica tra MARSTON e veicolo né un prodotto di accumulo.
Fonti
Gli esempi sono illustrativi. Confermate prestazioni specifiche, compatibilità e fornitura nei documenti applicabili.