ヨー出力トルクだけでピニオン取付荷重全体を表せないのはなぜですか？

簡潔な回答

トルクは、規定したピッチ半径における歯の接線力を決めますが、かみ合いは分離力と、支持部に対する位置のずれによるモーメントも生じさせる可能性があります。そのため、ヨーピニオンのブラケットには、ギヤボックスの出力トルク定格に加えて、力とモーメントの評価が必要です。

歯車の力の作用位置を使用する

理想化した接線方向の関係は、単位を統一するとF = T/rです。仮にピッチ半径0.05 mでトルクが100 N mなら、接線力は2,000 Nです。これは形状の説明例であり、MARSTONの駆動定格ではありません。ピッチ半径は必ずしも歯先外周の半径ではなく、力の方向は実際のピニオン／リング構成とトルク方向によって変わります。

その他のかみ合い反力を加える

歯の接触法線力は、通常の圧力角を持つかみ合いでは半径方向成分も生み、はすば設計では軸方向スラストが加わる場合があります。これらの力はブラケットの取付面ではなく、かみ合い位置に作用します。その位置のずれによって曲げモーメントが生じ、軸受と支持構造がそれを受けます。トルクだけの仕様ではこれらの反力を確立できず、ギヤボックスのハウジングがそのうち複数を別の経路で伝達する場合もあります。

ブラケット取合い部の荷重一式を求める

実際の歯の力の成分、作用点、ギヤボックス取付反力、同時荷重ケースを設計者に求めてください。KHKは歯車の接線力、半径方向力、軸方向力を分けており、その式には歯に関する正確な規約と単位が必要です。MARSTONのピニオン構成は未確認です。出力トルクが一致すれば適合すると考えたり、任意のボルト円半径でトルクを割ってすべての取付要求を表したりせず、取合い部の全荷重一式とブラケットの耐力を比較してください。ピニオン支持部の評価では、実際の作用点における力を使用すべきです。軸の中心軸まわりのトルクとブラケットの曲げモーメントは異なる荷重成分であり、数値を置き換えて使用することはできません。