はすば歯車は、平歯車の推定にはない軸方向荷重を生じさせますか？

簡潔な回答

はい。文書で確認された単一ねじれ方向のはすば歯車のかみ合いでは、歯に作用する力に接線方向と半径方向の成分だけでなく、軸方向スラストが含まれる場合があります。そのため、平歯車の力の図だけを基にした風車駆動系の軸受配置では、重要な方向性のある荷重が抜け落ちる可能性があります。

力を実際のねじれ形状と関連付ける

傾斜した歯の接触は、適用する歯車の規約に従い、ねじれ角、ねじれ方向、トルク方向に関連する力の成分を生みます。トルクの反転により、対応するスラスト方向も反転する場合があります。軸を見る方向とねじれ方向の定義なしに、「時計回り」だけからその方向を決めないでください。他の構造ではスラストの釣合い方が異なる場合があるため、単一ねじれ方向のはすば歯車の説明をすべてのギヤボックスに当てはめるべきではありません。

すべての力の成分で釣合いを取る

説明用の理想的なはすば歯車のかみ合いでは、軸方向力の大きさはねじれ角の正接を介して接線力に関連します。仮に接線力が1 kN、ねじれ角が20度であれば、軸方向力は約0.364 kNです。これは単純化した形状の例であり、ギヤボックスの定格でもMARSTONの荷重でもありません。反力を求めるには、実際の歯車の式、力の作用位置、軸受配置を使用する必要があります。

方向を含む軸受荷重ケースを求める

歯の力の成分、ねじれの規約、関係する両方のトルク方向での荷重ケースをギヤボックス設計者に求めてください。どの軸受がスラストを受け、その軌道輪がどのようにその力をハウジングへ伝えるかを確認します。KHKの歯車力資料は成分を分離する根拠になりますが、実際のギヤボックスはメーカーの証拠で確立する必要があります。この説明を基にスラスト軸受を追加したり、歯車を反転させたりしないでください。有用な判断は、文書で確認されたかみ合い形状が生む軸方向力を支持部の計算に含めているかどうかです。トルクが反転する場合は、対応するスラストの反転も荷重ケースに残してください。そうしないと、順方向の動力流れだけを評価した軸受配置では、軸方向の位置決めや保持に厳しい要求を生む方向を見落とす可能性があります。