EV充電器は最低充電電力を下回る風力の余剰電力を利用できますか？

簡潔な回答

実際の車両と充電器が、その利用可能な電力で安定した充電動作点をサポートする場合に限ります。多くのAC充電構成には最低電流があり、それを下回ると比例して送電を続けるのではなく、送電を一時停止します。少量の風力余剰電力を未使用とするか、許可された買電と組み合わせるか、別の承認済み経路で処理するかを、プロジェクトで選択する必要があります。

実際の最低送電条件を入手する

EVSEがサポートする電流範囲、使用する相の構成、車両ごとの受電挙動を確認してください。ある充電器に記載された最低値は、普遍的な限度ではありません。また、通知された許容電流と、車両が実際に引き込む電流を区別してください。バッテリーへのエネルギー伝送を一時停止していても、補機需要が残る場合があります。

余剰電力が生じる各期間の全体を比較する

仮に、特定した構成が測定対象の入力境界で少なくとも1.6 kWを必要とし、余剰電力は二十分間1.1 kWのままだとします。その充電器に1.1 kWを継続的に割り当てることは、利用できない動作点を作り出すことになります。承認済みの1.6 kWの充電セッションには、その期間中、別の電源から0.5 kWが必要です。これらは説明用の数値であり、EVSEのしきい値でも買電の推奨でもありません。

一日の余剰電力総量のヒストグラムでは、利用できる期間と利用できない期間の順序が失われます。しきい値を下回る短い機会が多数あっても、別の電源なしに必ずしも一つの完了した充電期間にまとめられるわけではないため、各期間の長さを保持してください。

受け入れられる充電方針を定める

目的が余剰電力のみでの運用、限定的な買電、出発時要件の達成のいずれかを施設所有者に確認してください。そのうえで、その方針の下でサポートされる一時停止、再開、優先順位の挙動を要求します。一日の余剰エネルギー総量が車両の必要エネルギーを上回っても、充電に利用可能な時間帯に余剰が生じる証拠にはなりません。繰り返す短い期間と、車両が実際に接続されている期間を含めてください。風力設備のRFQでは、提案する電気接続と受け入れられる充電プロファイルを明示し、MARSTON機器にEVSE制御が含まれることや、どの充電ステーションでも任意に小さな増分を吸収できることを想定しないでください。