風車タワーによる擾乱と翼の周期的荷重

物体の周囲の流れは、上流域を含む近傍の速度場を変化させます。AeroDynは、タワーの影響を表すポテンシャル流モデルと、下流側のタワーシャドウモデルを区別しています。この二つを、逆のラベルを付けた同じプロファイルとして扱うべきではありません。

ポテンシャル流れモデルは理想化されたものであり、粘性を伴う後流の特性をすべて解明するものではありません。予測される局所速度は、その計算で表現された形状、仮定、座標系に対応するものです。

単純な静止した外乱に対して、モデルで表した一つのブレード断面は、一回転ごとに同じ経路を繰り返します。n が rpm で表される場合、その通過周波数は n/60 Hz です。仮に 60 rpm とすると、一秒間に一回、同じ経路を繰り返すことに相当します。

同一のブレード B 枚が等間隔で通過する場合、合算された寄与の一部には、繰り返し頻度が B 倍の成分が含まれることがあります。これは対称性と合算する物理量に依存するものであり、MARSTON のブレード枚数を示すものでも、可能な周波数がそれだけであるとするものでもありません。

支持構造は、そのモード、減衰、および拘束条件に応じて応答します。周期的な空力入力を特定しても、それによって生じるたわみ、共振、または疲労の結果が確定するわけではありません。

ここでは、MARSTONの実際のローター配置、タワーシャドウの振幅、周波数余裕、または繰返し荷重の値を指定していません。このページは、設置変更、運転限界、または試験手順を示すことなく、流れから荷重に至る因果関係を説明します。

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一般的な背景情報： OpenFAST：タワーの影響モデルとタワーシャドウモデルの区別 · NREL: タワーによる空力的擾乱とモデル条件。これらの参考資料は業界の考え方を説明するものであり、適用するMARSTONの製品資料やプロジェクト資料とは別のものです。