運転前でも建方荷重が風車タワー基礎を支配することはありますか？

簡潔な回答

はい。建方段階では、完成した運転時構造とは異なる力、モーメント、拘束の組合せが生じる場合があります。完成後のタワーだけを対象に設計した基礎は、ヒンジ反力、仮設アンカー、吊上げ力、不完全な支持条件を見落とすおそれがあります。関連する各施工段階に、基礎と仮設構造物が抵抗できる荷重伝達経路が必要です。

組立中は、一部のタワー部材、支線、恒久的拘束が未設置の場合があります。傾斜した組立体では、直立時にはない方向に重力と吊上げ力が作用する場合があります。荷重は最終的な支持構成ではなく、ヒンジや仮設取付部を通じて作用することがあります。

施工設計者はこれらの実際の構成を特定する必要があります。完成風車の重量を支持部に配分するだけでは、すべての施工時反力を表せません。

吊上げ用アンカーがタワー基礎と別でも、その破壊は起こし上げシステムに影響し得ます。逆に、本設コンクリートに接続した仮設ブレースは、運転時設計に含まれない局部引張やせん断を生じさせる場合があります。

仮定したコンクリート強度、アンカーの定着状態、利用できる地盤支持が、評価段階に合うかを確認します。後に完全なグラウト充填や拘束が成立する状態を、まだ存在しない段階で見込むことはできません。

責任を持つ施工または仮設設計者から施工時反力を入手し、本設基礎の評価者へ提出します。その結果では、受け入れられる構成と、その荷重を作用させるための構造上の前提条件を特定する必要があります。

これは基礎の使用許可証への署名とは別の、実際の構造挙動の設計評価です。起こし上げ順序や吊上げ手順を示すものではありません。メーカーのマニュアルは仮設時の形状が重要な理由を示しますが、他社のタワー手順や荷重から MARSTON 機器の許容建方方法を定めることはできません。

例は説明用です。機種固有の性能、適合性、供給範囲は、適用される資料で確認してください。