ディーゼル発電機のACバスへ風力を供給できますか？

簡潔な回答

協調されたハイブリッドシステムとして設計できますが、AC電圧と周波数の一致だけでは不足します。バスの基準を作る装置、負荷変動に応じた発電制御、風力が需要を超えたときの動作を扱います。発電機の許容負荷と逆電力動作は機種固有です。一般的な発電機が逆流電力を受けられるとは仮定しません。

損失なしの説明例： 風力が6 kW、施設負荷が4 kWなら、蓄電などがなければ2 kWが余ります。これはディーゼル側がさらに発電する前の値です。同期だけでは収支は解決しません。

風力削減、発電機の役割変更、別の承認受電先などが考えられます。実際の方法と限界は供給システムに属する必要があります。

風力の総エネルギーが直接燃料代替量になるわけではありません。発電機運転、低負荷、始動、充電損失、制限が結果に影響します。実際の手順と適切な発電機資料で評価します。

MARSTONへの照会では既設発電機と他社蓄電池・インバーターを示してください。接続条件は提案で定義し、タービン定格から適合を推定しません。

運転中のディーゼルエンジンは余剰再生可能電力の無制限な受け皿ではありません。許容負荷と逆電力保護は実資料と設計に基づきます。エンジンの受電を必要とする計画なら、一般的なハイブリッド説明に隠さず明確な根拠を求めてください。

例は説明用です。機種固有の性能、適合性、供給範囲は、適用される資料で確認してください。