衝撃の状況を確認する

考えられる衝突物、おおよその位置、時期、関連する他の痕跡の有無など、信頼できる事象情報を利用します。確認された衝突と、原因不明の表面の汚点を区別します。構造の変わり目に近い痕跡は他の領域とは異なる検討を要する場合がありますが、どちらも別のブレードとの類推で受け入れることはできません。洗浄や美観処理で外観が変わる前に、元の表面の証拠を残します。

懸念に答える検査を選ぶ

目視調査は見える損傷の範囲を定められる一方、表面下の検査方法は、実構造に適した接着剥離や積層材の懸念に対応できる場合があります。DOEは、表面損傷と表面下損傷を区別する風車ブレード検査を説明しています。担当専門家が、このブレードの検査範囲と感度を指定する必要があります。超音波装置があるだけで、あらゆる検査設定が適切になるわけではありません。資格に裏付けられない打音試験や曲げ試験は、その評価に代わるものではありません。

衝撃点の隣の仕上げが健全に見えても、表面下の境界を自動的に定めることにはなりません。検査依頼では、見える痕跡が補修輪郭の全体を示すと考えず、想定する機構に対して周囲の領域を十分に調べたかを問う必要があります。

範囲を明らかにした結果から判断する

観察した領域と未観察の領域を、関連する構造機能および保護機能と結び付けた結論を求めます。補修を提案する場合、その範囲は見える点だけでなく、評価された影響範囲を反映すべきです。衝突の疑いの後に正常に運転できたことは、損傷がない証拠にはなりません。ここでは普遍的な許容衝撃エネルギー、へこみ寸法、MARSTONの損傷許容能力を定めていません。