Piccolo eolico / Domande prima dell’acquisto
Interfacce meccaniche
Un ingranaggio elicoidale può introdurre un carico assiale assente da una stima per denti diritti?
La risposta breve
Sì. In un accoppiamento documentato a elica singola, le forze sui denti possono comprendere spinta assiale oltre alle componenti tangenziale e radiale. Una disposizione dei cuscinetti di una trasmissione eolica basata soltanto sul quadro di forze di un ingranaggio a denti diritti può quindi omettere un importante carico direzionale.
Collegare la forza all’elica effettiva
Il contatto inclinato dei denti produce componenti di forza legate ad angolo e senso dell’elica e al verso della coppia secondo la convenzione di ingranaggio applicabile. L’inversione della coppia può invertire il verso della spinta associata. Non assegnare tale verso dalla sola indicazione «orario» senza una vista dell’albero e una definizione del senso dell’elica. Altre costruzioni possono equilibrare diversamente la spinta, quindi la spiegazione dell’elica singola non va estesa a ogni riduttore.
Mantenere in equilibrio tutte le componenti di forza
Per un accoppiamento elicoidale ideale illustrativo, il valore della forza assiale è legato alla forza tangenziale tramite la tangente dell’angolo d’elica. Una forza tangenziale ipotetica di 1 kN con un’elica di 20 gradi fornisce circa 0.364 kN di forza assiale. È un esempio geometrico semplificato, non una capacità nominale del riduttore né un carico MARSTON. Per determinare le reazioni occorrono le equazioni reali degli ingranaggi, la posizione delle forze e la disposizione dei cuscinetti.
Richiedere il caso di carico direzionale dei cuscinetti
Richiedere al progettista del riduttore le componenti di forza sui denti, la convenzione dell’elica e i casi di carico in entrambi i versi pertinenti della coppia. Confermare quale cuscinetto riceve la spinta e come i suoi anelli trasmettono tale forza alla carcassa. I riferimenti KHK sulle forze negli ingranaggi supportano la separazione delle componenti; la documentazione del costruttore deve definire il riduttore effettivo. Non aggiungere un cuscinetto reggispinta né invertire un ingranaggio sulla base di questa spiegazione. La decisione utile è stabilire se il calcolo dei supporti include la forza assiale creata dalla geometria documentata dell’accoppiamento. Dove la coppia si inverte, mantenere nei casi di carico la corrispondente inversione di spinta. Una disposizione dei cuscinetti valutata soltanto per il flusso diretto di potenza può altrimenti omettere il verso che mette alla prova il suo posizionamento o ritegno assiale.
Fonti
Gli esempi sono illustrativi. Confermate prestazioni specifiche, compatibilità e fornitura nei documenti applicabili.