Comprendere la decisione relativa all’interfaccia

La direzione del vento fluttua e le misure contengono incertezza. Inseguire ogni piccolo cambiamento può aumentare l’attività dell’azionamento senza determinare un utile miglioramento dell’allineamento. Una banda morta troppo ampia può anche lasciare non corretto un disallineamento significativo. Il progetto di controllo deve bilanciare questi effetti entro i limiti della macchina.

Le configurazioni di orientamento elettrico differiscono tra i vari progetti di turbina. Queste domande descrivono revisioni del controllo e delle interfacce, non hardware o logiche operative MARSTON confermati. Il progetto della macchina interessata, i limiti meccanici e la valutazione dei rischi devono stabilire i movimenti e le risposte consentiti.

Inserire questi dati nel registro di revisione

Utilizzare una scheda specifica del progetto per raccogliere le informazioni seguenti. Per ogni voce, indicare il documento, la revisione e la persona responsabile di risolvere eventuali incertezze.

• La misura della direzione del vento e la relativa incertezza. Identificare la configurazione esatta e il documento di supporto.
• L’obiettivo di allineamento e la definizione dell’errore direzionale. Mantenere visibili le ipotesi progettuali nel registro del progetto.
• Il servizio consentito dell’azionamento di orientamento e i vincoli di movimento meccanico. Indicare il revisore responsabile e risolvere eventuali informazioni mancanti.
• Le regole di ingresso, uscita e temporizzazione per una correzione dell’orientamento. Specificare come questa voce sarà verificata durante l’accettazione.

Definire il perimetro di accettazione

Accettare l’impostazione attraverso la valutazione del controllo del fornitore della turbina e la validazione pertinente. Non giudicarla soltanto dalla frequenza con cui si muove la navicella. La revisione dovrebbe considerare sia il comportamento di allineamento sia il servizio di movimento che l’apparecchiatura selezionata può sostenere.

Per l’accettazione, esaminare insieme direzione, posizione della navicella e comandi di orientamento. Ciò distingue l’assenza di movimento deliberata all’interno della banda morta da un azionamento guasto che non risponde quando è richiesta una correzione.