Identifique los estados sin transferencia

Distinga entre ningún vehículo conectado, vehículo conectado pero no disponible, preparado sin transferencia y carga activa. Obtenga la entrada medida o pruebas aplicables del fabricante para las funciones reales de red, pantalla y adaptación ambiental. ENERGY STAR define estados operativos separados para la evaluación; esas definiciones no aportan el consumo de esta estación ni establecen que el modo de reposo de todos los fabricantes se comporte igual.

Mantenga los consumos auxiliares y la salida en líneas separadas

Hipotéticamente, una estación sin uso que consume 12 W durante 500 horas utiliza 6 kWh. Se trata de una carga eléctrica del emplazamiento, no de 6 kWh añadidos a la batería de un vehículo. El valor es inventado, no una especificación de espera. Si el contador principal del cargador incluye tanto el consumo activo como el de inactividad, no añada otra vez los 6 kWh al conciliar su total.

Una comparación útil puede presentar por separado la energía por sesión del vehículo y por hora de disponibilidad de la estación. Esto visibiliza el consumo de disponibilidad de una estación poco utilizada sin atribuirlo a una sesión adicional imaginaria.

Elija una comparación adecuada del servicio de carga

Compare estaciones alternativas o políticas de espera admitidas con la misma disponibilidad requerida y el mismo servicio al vehículo. Un estado de reposo con menor entrada puede tener un retardo de activación o un comportamiento de red distinto que el operador debe aceptar. No mantenga despierto un cargador innecesario solo para aumentar el autoconsumo eólico. Para una consulta eólica, facilite las horas sin transferencia, la entrada de la estación por estado y el registro de carga útil. Presente la contribución eólica a los consumos auxiliares de la estación por separado de la energía del vehículo, dejando la capacidad del EVSE y cualquier configuración de suministro independiente sujetas a una revisión documentada de integración.