Pequeña eólica / Preguntas de compra
Integración por aplicación
¿Por qué puede la electricidad consumida durante una sesión de carga de un vehículo eléctrico superar la energía añadida a su batería?
Respuesta breve
Un vehículo conectado puede usar electricidad para calentar o enfriar la batería y para otros servicios de a bordo, además de almacenar energía. También existen pérdidas de conversión entre el contador de la estación y la energía almacenada en la batería. Por tanto, una diferencia entre estas cantidades no identifica por sí sola una avería del cargador, pero debe explicarse mediante el estado real del vehículo y los límites de medición.
Identifique qué significa cada cantidad mostrada
Registre si la estación muestra entrada AC, salida DC o energía de sesión en otro límite especificado. Determine si el vehículo comunica energía almacenada estimada, cambio del estado de carga u otra cantidad calculada. Un cambio porcentual multiplicado por una capacidad de batería supuesta no es automáticamente una medición energética calibrada, especialmente si se desconocen la capacidad utilizable o las condiciones de temperatura.
Separe el acondicionamiento de la acumulación de carga
El manual de Tesla ilustra que el acondicionamiento térmico puede producirse antes o durante la carga y que los equipos conectados pueden alimentar otras funciones del vehículo. Utilice los documentos aplicables del vehículo y los registros de estado en vez de aplicar esos detalles a todas las flotas. Incluya las condiciones ambientales y de llegada al comparar sesiones. Un vehículo frío que llega tras un estacionamiento prolongado puede tener una trayectoria de entrada distinta de uno que llega caliente.
Compare sesiones con condiciones de llegada y salida coherentes siempre que sea posible. Una temperatura inicial diferente o un patrón de uso del habitáculo puede explicar parte de una diferencia energética sin demostrar un cambio en el rendimiento de conversión del cargador.
Use la base de servicio correcta para la eólica
Para diseñar el suministro eléctrico, conserve toda la demanda de entrada. Para comparar energía de transporte, presente por separado las estimaciones de energía almacenada y el acondicionamiento identificado, con su incertidumbre. No etiquete simplemente toda la diferencia como energía eólica desperdiciada ni prometa que toda la energía del contador del cargador se convierte en energía de conducción. Facilite en la RFQ condiciones de llegada representativas, períodos de conexión y las definiciones reales de medición. Los equipos de carga y del vehículo deben resolver las diferencias inexplicadas antes de atribuirlas al convertidor eólico. La documentación general de vehículos no establece compatibilidad de carga entre MARSTON y el vehículo ni un producto de almacenamiento.
Fuentes
Los ejemplos son ilustrativos. Confirme el rendimiento específico, la compatibilidad y el alcance del suministro en la documentación aplicable.