لماذا يختلف احتكاك بدء الحركة عن الاحتكاك أثناء الحركة في آلية الانحراف؟

الإجابة المختصرة

يجب أن يتغلب عزم البدء على مقاومة الآلية لبدء الحركة من السكون، بينما يحافظ عزم الحركة على حركتها في ظروفها الحالية. وليس من الضروري أن يتساويا. وينبغي لتقييم نظام القيادة الميكانيكي لانحراف توربين الرياح أن يتناول ظروف البدء والحركة المنطبقة كلّاً على حدة، بدلاً من استخدام قيمة احتكاك واحدة في كل الحالات.

حدد مصادر المقاومة

قد يسهم تلامس المحمل وموانع التسرب والتروس ومادة التزييت وأي مكبح مركب بمقاومات مختلفة. وقد يعزز عزم الانحراف الخارجي الناجم عن الرياح الحركة أو يعارضها. ولا يحدد ارتفاع العزم المطلوب لبدء الحركة من السكون وحده المساهمة الحاكمة. ميّز الآلية في حالة التحرير المقصودة عن مكبح ما زال معشّقاً أو حالة انسداد أخرى؛ فهذه حالات ميكانيكية مختلفة ولا ينبغي دمجها في تقدير واحد للاحتكاك الطبيعي.

احتفظ بالحالة ونمط الخدمة مع قيمة العزم

قد تؤثر درجة الحرارة ومدة السكون والاتجاه والحمل المطبق في المقارنة. ولا تمثل قيمة مقاسة أثناء الحركة في حالة معينة تلقائياً أقصى عزم مطلوب لبدء الحركة في حالة أخرى. وتشير SEW إلى أن كفاءة البدء وكفاءة التشغيل قد تختلفان في علب التروس، مما يوضح لماذا لا يصف أداء الحركة المستقرة كل عملية بدء. ولا يحدد مثالها معامل بدء رقمياً لآلية انحراف أخرى.

اطلب حالتين ميكانيكيتين صريحتين

اطلب من مورد آلية الانحراف افتراضاته لعزم بدء الحركة من السكون وعزم الحركة المستمرة، ومساهمة الحمل الخارجي، وظروف الخدمة ذات الصلة عند حد الخرج نفسه. واطلب من المصمم التحقق من نظام القيادة المختار مقابل تلك المتطلبات باستخدام تصنيفات المصنّع الفعلية. ولا يزال احتكاك انحراف MARSTON وبنية نظام قيادته غير مؤكدين. لا ترفع التيار الكهربائي أو إعدادات الحمل الزائد لتعويض مقاومة مجهولة. وسؤال الاختيار هو ما إذا كان ترتيب القيادة المحدد يغطي الطلب الميكانيكي الموثق، بما فيه البدء. وينبغي أن تذكر مقارنة عزم البدء فترة السكون والحالة الحرارية الأولية حيثما كانتا ذواتي صلة. فإعادة تشغيل آلية فور توقف الحركة لا تمثل بالضرورة حالة بدء الحركة نفسها لآلية تبدأ بعد سكون طويل.