Applications / Guide d’ingénierie
Énergie éolienne pour les dépôts de véhicules électriques : créneaux de recharge et demande du site
Le besoin de recharge d'un dépôt de flotte dépend des heures de retour et de départ des véhicules ainsi que de la puissance d'entrée admissible des chargeurs. L'éolien peut être évalué comme une contribution énergétique au site. Il n'augmente pas automatiquement la capacité de raccordement autorisée et ne garantit pas que les véhicules soient prêts à partir.
Comparez la plage de recharge aux relevés d'alimentation électrique.
Traitez l'énergie livrée, la demande simultanée du site et les capacités réelles de commande de la recharge comme des grandeurs distinctes du projet.
01 / Alimentation du dépôt
Commencez par les créneaux de recharge réels de la flotte.
Consignez l'heure de retour, l'heure de départ requise et le besoin énergétique de chaque groupe de véhicules concerné.
Consignez l’heure de retour, l’heure de départ requise et le besoin en énergie pour chaque groupe de véhicules concerné. Incluez les jours présentant des itinéraires ou des temps de rotation différents. Une moyenne à l’échelle du dépôt peut masquer une courte plage pendant laquelle plusieurs véhicules doivent être rechargés simultanément.
Le centre de données sur les combustibles alternatifs de DOE (DOE’s Alternative Fuels Data Center) relie les décisions concernant les systèmes de recharge des flottes aux cycles d'utilisation, à l'emplacement et à la capacité électrique. Ce contexte de planification est utile ici, sans introduire un modèle de bus scolaire ou une hypothèse relative aux tarifs américains dans un autre projet. Utilisez les données réelles concernant la flotte et les sites.
02 / Périmètre énergétique
Distinguer l’énergie du véhicule de l’énergie à l’entrée du chargeur.
Précisez si une quantité d’énergie déclarée en kWh concerne la batterie du véhicule, l’entrée du chargeur ou le compteur de l’ensemble du dépôt.
Déterminez si la quantité d’énergie indiquée en kWh concerne la batterie du véhicule, l’entrée du chargeur ou le compteur de l’ensemble du dépôt. Les besoins liés à la conversion et aux auxiliaires peuvent différer selon ces périmètres. Conservez l’identification de l’équipement de recharge et le point de mesure avec chaque relevé, plutôt que de les confondre dans une seule valeur.
Illustration d'une demande hypothétique. si une exigence déjà définie à l’entrée du chargeur est de 80 kWh sur une plage de huit heures, la puissance moyenne à son entrée sur cette plage est de 10 kW. Ce calcul ne fournit ni pic instantané, ni rendement de charge, ni demande réelle de la flotte, ni choix d’éolienne.
03 / Puissance simultanée
Conserver les pics et autres charges liées au site.
Incluez les sessions de recharge et les charges du dépôt autres que la recharge sur des intervalles temporels alignés.
Incluez les sessions de recharge et les charges du dépôt autres que celles de recharge sur des intervalles temporels alignés. Consignez les chargeurs fonctionnant simultanément, la demande réelle à l’entrée et tout dispositif de commande déjà établi. La somme des puissances nominales des chargeurs, la pointe mesurée du site et la demande énergétique moyenne sont des valeurs différentes.
Un besoin moyen de 10 kW n'implique pas qu'une éolienne de 10 kW assure l'alimentation à chaque intervalle. Le vent peut être absent ou limité, et les pointes de recharge peuvent dépasser la moyenne. Le raccordement autorisé du site et la conception de la gestion des charges nécessitent leurs propres éléments justificatifs de la part de l'exploitant et de l'intégrateur.
04 / Interfaces de charge.
Maintenir la source d'énergie hors du contrôle du chargeur tant que ce contrôle n'a pas été démontré.
Évaluez la production éolienne proposée à la limite électrique réelle du site.
Évaluez la production éolienne proposée au niveau de la limite électrique réelle du site. Identifiez les exigences de sortie du convertisseur et l’alimentation acceptée par l’installation de recharge. Un générateur éolien ne doit pas être représenté comme directement connecté à un véhicule, ni être supposé communiquer avec son système de recharge.
Aucun protocole de chargeur MARSTON, aucune programmation automatique de la charge ni aucune compatibilité avec les véhicules électriques ne sont confirmés ici. Les équipements tiers et tout stockage nécessitent un examen propre à la configuration. Une contribution énergétique ne suffit pas à établir un service de recharge capable de fonctionner en îlotage.
05 / Comparaison de ressources
Évaluez les besoins temporels plutôt que de choisir selon l'étiquette technologique.
Comparez les données sur le vent local aux créneaux de recharge et évaluez le solaire pour le même service.
Comparez les données locales sur le vent aux créneaux de recharge et évaluez le solaire pour le même service. Les flottes stationnées pendant la journée et celles qui rentrent la nuit peuvent avoir des profils temporels de demande différents, mais aucun de ces horaires ne permet à lui seul d’établir quelle option renouvelable est préférable.
Consignez les restrictions, la contribution utile et les besoins d’alimentation restants sur des relevés représentatifs. L’éolien n’augmente pas automatiquement une limite de puissance appelée approuvée par le fournisseur d’électricité et ne permet pas automatiquement de différer les infrastructures nécessaires. De telles conclusions nécessitent une proposition réelle de l’opérateur et une évaluation complète du projet.
06 / Décision de projet
Distinguer la réduction de la consommation d’énergie de la garantie des départs.
Résumez la contribution renouvelable acceptée, les exigences de capacité du site, le périmètre de commande des chargeurs et les dépendances restantes vis-à-vis des services.
Résumez la contribution renouvelable acceptée, les besoins de capacité du site, le périmètre de commande des chargeurs et les dépendances restantes pour assurer le service. Gardez les effets sur la facturation et les objectifs de disponibilité des véhicules en dehors d’une simple comparaison annuelle d’énergie. Les points pour lesquels les informations sont inconnues doivent rester ouverts.
Pour MARSTON, fournissez les données d’interface du chargeur et du site, les relevés de demande, les créneaux de recharge et les éléments probants sur la ressource. Les éoliennes, les contrôleurs et les convertisseurs peuvent être examinés comme des équipements distincts. Aucun ensemble de recharge, aucune augmentation garantie de la capacité de raccordement ni aucun résultat de service de recharge n’est promis.
Poursuivez l’examen avec VAN et délai de retour d’un projet éolien : rendre les hypothèses visibles.
Poursuivez l’examen avec Fourniture d’éoliennes ou projet clé en main : responsabilités du projet.
Poursuivez l’examen avec Appels d’offres techniques pour les éoliennes : matrice de réponse aux exigences.
Contexte général : DOE Alternative Fuels Data Center : créneaux de recharge des flottes et planification de la capacité du site. Ces références expliquent des concepts du secteur ; elles sont distinctes des documents MARSTON applicables au produit et au projet.
Préparez les informations pour cet examen.
Utilisez la liste pour organiser les informations du projet. Signalez les éléments indisponibles et conservez les références des documents.
| Élément à examiner | Informations à fournir | Objectif |
|---|---|---|
| Plage horaire de la flotte | Horaires de retour/départ et périodes de recharge nécessaires. | Identifier la demande de service. |
| Mesure de l'énergie. | Périmètre de la batterie, du chargeur ou du dépôt, avec la source des données | Évitez de mélanger les relevés en kWh. |
| Demande simultanée | Sessions de recharge, charges diverses et pics réels. | Conservez le contexte relatif à la capacité. |
| Interface électrique | Production éolienne sélectionnée et exigences d’alimentation du chargeur | Évitez les suppositions concernant les connexions directes. |
| Examen de la contribution | Relevés éoliens et solaires alignés dans le temps et alimentation restante | Évaluer l'énergie utile de manière conditionnelle. |
Questions d’ingénierie.
Est-ce que le vent augmente automatiquement la capacité maximale autorisée du réseau ?
Non. L'opérateur réel et la conception du projet doivent définir les limites de capacité.
Peut-on assimiler l’énergie du chargeur à l’énergie de la batterie ?
Uniquement avec un périmètre défini et une prise en compte des besoins liés à la conversion et aux auxiliaires.
Une puissance moyenne de 10 kW permet-elle d'établir la puissance de pointe de recharge ?
Non. La moyenne hypothétique ne décrit pas la demande instantanée.
Les éoliennes MARSTON peuvent-elles recharger directement les véhicules électriques ?
Aucun raccordement direct à un chargeur ni aucune compatibilité avec celui-ci ne sont confirmés ici.
Est-ce que la recharge pendant la nuit prouve que le vent est la meilleure option ?
Non. Comparez la répartition temporelle réelle des ressources, les contraintes du site et les solutions de remplacement dans leur intégralité.
L’énergie éolienne annuelle garantit-elle que les véhicules seront chargés au moment du départ ?
Non. La disponibilité du véhicule dépend des dispositions réelles de recharge et d’alimentation.
Demande technique
Apportez les informations de votre projet à la discussion.
Le besoin de recharge d’un dépôt de flotte dépend des heures de retour des véhicules, de leurs heures de départ obligatoires et de l’alimentation d’entrée acceptée par le chargeur. Communiquez les informations disponibles et le périmètre des équipements que vous souhaitez faire examiner dans le cadre d’un devis technique.