Warum kann ein Elektrofahrzeug weniger Leistung aufnehmen als sowohl die Nennleistung der Ladestation als auch die verfügbare Windleistung?

Die kurze Antwort

Die Ladestation gibt eine obere Leistungsfähigkeit an, während das Fahrzeug entscheidet, was es innerhalb seiner unterstützten Konfiguration und seines Zustands aufnehmen kann. Die Kapazität des AC-Bordladegeräts, die unterstützten Phasen, die Temperatur und Ladeeinstellungen können niedrigere Grenzen setzen. Verfügbare Windenergie bietet daher eine Möglichkeit zur Energieversorgung; sie weist das Fahrzeug nicht an, diese gesamte Menge zu verbrauchen.

Die Begrenzungskette erfassen

Erfassen Sie die Standortfreigabe, die Strom- und Phasengrenzen der EVSE, die Kabelbelastbarkeit und die Informationen zur Fahrzeugaufnahme. Trennen Sie die AC-Eingangsfähigkeit von der beworbenen DC-Schnellladefähigkeit eines Fahrzeugs. Ein Auto, das hohe DC-Leistung aufnehmen kann, muss kein ebenso leistungsstarkes AC-Bordladegerät besitzen. Ermitteln Sie das tatsächliche Modell und die Variante, statt eine Annahme für die gesamte Marke zu treffen.

Vergleichbare Leistungsgrenzen verwenden

Hypothetisch sind an einem Standort 12 kW verfügbar, eine EVSE kann 11 kW anbieten und das angeschlossene Fahrzeug nimmt im geprüften Zustand höchstens 7 kW auf. Es darf nicht angenommen werden, dass die Ladezuweisung 7 kW überschreitet. Dieser vereinfachte Vergleich lässt Umwandlungs- und Hilfsverluste aus; seine Zahlen sind erfunden. Gemessene Stationseingangsleistung und der Batterie zugeführte Leistung können sich weiterhin unterscheiden.

Ein Fahrzeug, das nur eine Phase nutzt, kann an anderer Stelle Reserven übrig lassen, die sein Bordladegerät nicht nutzen kann. Behandeln Sie diese ungenutzten Reserven als Zuweisungsfrage am Standort, statt sie als Beweis einer defekten Ladestation anzusehen.

Eine Begrenzung von einem Fehler unterscheiden

Vergleichen Sie die vom Fahrzeug angeforderte Grenze und den EVSE-Zustand, bevor Sie aus niedrigem Strom auf ein Problem der Ladestation oder des Windsystems schließen. Das Fahrzeug könnte ein Ziel erreicht haben oder seine Batterie konditionieren. Geben Sie für eine RFQ die tatsächliche Mischung der Aufnahmefähigkeiten in der Flotte, die Anschlussfenster und die erforderliche Transportleistung an. Bemessen Sie den Beitrag erneuerbarer Energie anhand unterstützter Nachfrage, einschließlich Fahrzeugen, die weniger Phasen oder geringeren Strom akzeptieren. Ladebeispiele von Herstellern belegen keine Kompatibilität zwischen einem MARSTON-Umrichter und der EVSE des Standorts. Der Integrator sollte die genaue Netz- oder unabhängige Versorgungsschnittstelle benennen, mit der der Ladeservice aufrechterhalten wird.

Quellen

Die Beispiele dienen der Veranschaulichung. Produktspezifische Leistung, Kompatibilität und Lieferumfang sind anhand der geltenden Unterlagen zu bestätigen.