هل تولّد الجاذبية حمل جذر الشفرة نفسه طوال دورة دوران؟

الإجابة المختصرة

لا. تظل الجاذبية متجهة إلى الأسفل في الإطار الثابت، لكن محاور الشفرة نفسها تدور. لذلك ينتج وزنها مركبات حمل عند جذر الشفرة تتغير مع زاوية السمت. وينبغي أن تحتفظ مراجعة أحمال دوّار الرياح بهذا التغير الإحداثي بدلًا من وصف الوزن بوصفه حمل انحناء محليًا واحدًا لا يتغير.

افصل الجاذبية عن حمل الطرد المركزي

تؤثر الجاذبية بحسب الكتلة ومجال الجاذبية. أما حمل الطرد المركزي في الوصف ضمن إطار دوّار فيعتمد على سرعة الدوران والمسافة عن المحور. ولهما اتجاهات مختلفة وتغير مختلف مع موضع الدوّار. وقد تكون على دوّار متوقف أحمال جاذبية دون حدود القصور الدوراني نفسها. وقد يحجب دمجهما في «حمل وزن شفرة» واحد حالة التشغيل أو التوقف التي يمثلها الحساب الإنشائي.

فسّر ذراع العزم المتغير

لشفرة مثالية تدور في مستوى رأسي، يتغير عزم الجاذبية حول الجذر مع انتقال الشفرة بين الوضعين الأفقي والرأسي. وتعتمد المركبات الدقيقة على هندسة الشفرة وميل العمود وزاوية المخروط. لا تثبت هذه الملاحظة عمر كلال أو أقصى حمل عند الجذر: فالقوى الديناميكية الهوائية والقصور والأحداث العابرة تسهم أيضًا. وهي تفسر لماذا يمكن لتسارع الجاذبية الثابت نفسه أن يولد إجهادات دورية في إطار شفرة دوّار.

اطلب تعريفات حمل مفصلة بحسب زاوية السمت

اطلب من المصمم تحديد الإطار ومرجع زاوية السمت وحالات التحميل المجمعة المستخدمة لتقييم جذر الشفرة. تظل قيمة كتلة قياسية واحدة مدخلًا مفيدًا، لكنها لا تستطيع أن تحل محل تلك الحالات الاتجاهية. توضح نظم إحداثيات OpenFAST سبب الفصل بين إطار الشفرة والإطارات الثابتة؛ وليست تقرير أحمال MARSTON. وللدوّار الفعلي، اطلب هندسته وتقييم الأحمال المعتمد بدلًا من ضرب الكتلة في تسارع الجاذبية واعتبار ذلك الرقم الواحد شرط تصميم كاملًا للجذر. يعتمد عزم الجاذبية على توزيع الكتلة على امتداد الشفرة إلى جانب الكتلة الكلية. وقد يغيّر ذراع عزم أطول انحناء الجذر حتى عندما تتطابق أوزان شفرتين على الميزان وتكون لهما حدود خارجية ديناميكية هوائية متقاربة.